新華社記者朱東陽(yáng)
8月5日10時(shí)，隨著一聲清脆的鳴笛，8節(jié)滿載著Q450NQR1鐵路車輛用高強(qiáng)耐候鋼的火車車皮緩緩駛出四鋼軋總廠2250熱軋成品庫(kù)，發(fā)往中車集團(tuán)。今年以來(lái)，四鋼軋總廠嚴(yán)格按照公司部署，與制造部、技術(shù)中心緊密協(xié)作，擴(kuò)品種、提品質(zhì)、強(qiáng)服務(wù)，進(jìn)一步叫響馬鋼鐵路車輛用鋼品牌，贏得了中車集團(tuán)的信賴。1至7月份，該總廠已累計(jì)為中車集團(tuán)生產(chǎn)Q450NQR1高強(qiáng)耐候鋼超過(guò)5萬(wàn)噸。
去年，與中車集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作新篇章后，馬鋼加快了高強(qiáng)耐候鋼的開發(fā)步伐。去年下半年，該總廠在開發(fā)出10mm以下厚度Q450NQR1高強(qiáng)耐候鋼的基礎(chǔ)上，在制造部、技術(shù)中心的支持配合下，一舉攻克了卷厚規(guī)格屈服強(qiáng)度和延伸率富余量不足等困擾馬鋼技術(shù)人員多年的“攔路虎”，成功開發(fā)出厚度為10-20mm的Q450NQR1高強(qiáng)耐候鋼，提升了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，彰顯了馬鋼創(chuàng)新實(shí)力。經(jīng)過(guò)客戶前期的小批量試用，產(chǎn)品性能完全滿足客戶的需要。
今年年初，公司陸續(xù)下達(dá)四鋼軋總廠3個(gè)重點(diǎn)牌號(hào)耐候鋼批量生產(chǎn)計(jì)劃。其中以Q450NQR1高強(qiáng)耐候鋼比重最高。任務(wù)下達(dá)后，該總廠上下高度重視，他們?nèi)媸崂砩a(chǎn)工序核心環(huán)節(jié)，加大過(guò)程控制力度，各工序設(shè)置專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤保產(chǎn)。鋼區(qū)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保鋼水成分合格。連鑄區(qū)域針對(duì)鑄坯表面裂紋缺陷等問(wèn)題，采取保護(hù)渣優(yōu)化、鑄坯熱裝工藝等措施，在減少鑄坯缺陷量的同時(shí)，生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短；嚴(yán)格做好鑄坯角部缺陷檢查清理工作，確保合格鑄坯進(jìn)入下道工序。熱軋區(qū)域均勻控制2250加熱爐加熱溫度，精準(zhǔn)控制加熱時(shí)間，嚴(yán)格控制軋制寬度及厚度，準(zhǔn)確控制終軋溫度和卷取溫度，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定。通過(guò)鋼軋全工序共同努力，為高強(qiáng)耐候鋼高效生產(chǎn)鋪平了道路。此外，該總廠還對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)，滿足客戶對(duì)定尺鋼板多樣化的要求。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量，該總廠生產(chǎn)技術(shù)室牽頭制定平整、橫切生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備驗(yàn)證確認(rèn)文件。以典型質(zhì)量事故為案例和素材，制定《常見(jiàn)精整產(chǎn)品缺陷產(chǎn)生原因及預(yù)防措施》工藝卡，對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)。嚴(yán)把2250、平整以及橫切生產(chǎn)線下線產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。控制矯平參數(shù)，確保鋼板平直度；在外發(fā)裝車方面，設(shè)置專用擺放區(qū)，鋪設(shè)橡膠皮墊，單層碼放，同時(shí)針對(duì)鋼卷強(qiáng)度高的特點(diǎn)，優(yōu)化包裝方式，解決了包裝帶斷裂散卷的問(wèn)題。
據(jù)悉，該總廠還將進(jìn)一步優(yōu)化排產(chǎn)方式，力推“緊湊型、準(zhǔn)時(shí)化”高效生產(chǎn)，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品外觀檢查、改善力度，全力確保剩余訂單兌現(xiàn)，進(jìn)一步提高馬鋼鐵路車輛用鋼品牌美譽(yù)度。
來(lái)源：馬鋼日?qǐng)?bào)
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